Σάββατο, 22 Απριλίου 2017

Δείτε Ποιες Σχολές Έχουν την Καλύτερη Απορρόφηση στην Αγορά Εργασίας

 https://1.bp.blogspot.com/-I-suCxtIL2A/WPurTwzcWGI/AAAAAAADXz0/_V6cd1Ek4X4kGmwK5byEasYw9RwRnbvLACLcB/s1600/panelladikes-exetaseis-2_2.jpg

Υπάρχουν τμήματα στα ΑΕΙ, των οποίων οι απόφοιτοι, όπως δείχνουν οι σχετικές μελέτες, θα έχουν πολύ καλή απορρόφηση στην αγορά εργασίας, αλλά δεν είναι ιδιαιτέρως γνωστά στους νέους.
Πρόκειται για τμήματα, σύμφωνα με το Έθνος, που θα μπορεί ο απόφοιτός τους να επενδύσει και να αξιοποιήσει προκειμένου να διαμορφώσει θετικότερες προοπτικές στην αυριανή του καριέρα και ανήκουν στο 5ο επιστημονικό πεδίο Οικονομίας & Πληροφορικής.
Διοικητικής Επιστήμης και Τεχνολογίας (Οικονομικό Πανεπιστήμιο Αθηνών)
Τουριστικών Σπουδών (Πανεπιστήμιο Πειραιά)
Διοίκηση Συστημάτων Εφοδιασμού (ΤΕΙ Στερεάς Ελλάδας-ΤΕΙ Κεντρικής Μακεδονίας)
Ναυτιλιακών Σπουδών (Πανεπιστήμιο Πειραιά)
Ναυτιλίας και Επιχειρηματικών Υπηρεσιών (Πανεπιστήμιο Αιγαίου)
Μηχανικών Οικονομίας και Διοίκησης (Πανεπιστήμιο Αιγαίου)

Φώτο   Ρεπορτάζ    Διονύσιος   Κούρτης  - Καθηγητής   Φυσικής - Φροντιστής 

Απριλιάτικο Χαλάζι στην Εγκλουβή Λευκάδας! - Πλούσιο Φώτο Ρεπορτάζ

χαλαζι_εγκλουβη_1
Της Dentista
Ανηφορίζαμε από την Βαυκερή γιά την Εγκλουβή. Η πρόγνωση του άκαιρου ήταν καλή, ηλιοφάνεια το πρωί και αραιή συννεφιά τις μεσημβρινές ώρες.
Σε μια στροφή όμως, δοκιμάσαμε μια επικίνδυνη έκπληξη. Ένα στρώμα χαλαζιού, πάχους 10 cm κάλυπτε τα ανήλια σημεία του οδοστρώματος και τα πρανή του δρόμου.
χαλαζι_εγκλουβη_2
Όπως μάθαμε αργότερα, στο καφενείο του χωριού, το πρωί είχε ρίξει χαλάζι και όλα είχαν ασπρίσει. Η χαμηλή θερμοκρασία βοήθησε στη διατήρησή του στα πιο πολλά σημεία, για αρκετές ώρες.
χαλαζι_εγκλουβη_3
χαλαζι_εγκλουβη_4 

Φώτο   Επιμέλεια   Διονύσιος   Κούρτης 

Ο Αντιγηραντικός Χυμός που «Ξανανιώνει» τον Εγκέφαλο!

https://2.bp.blogspot.com/-x4O-wzZ_TxQ/WPugq9eTTkI/AAAAAAADXyg/-XvUMDeg960e9JdbRaJ9m5tZFVTvOqRrACLcB/s1600/bigstock-Healthy-Beet-Juice-In-A-Mason--173167163.jpg
 
Μπορείτε να κρατήσετε το μυαλό σας «κοφτερό» για περισσότερα χρόνια εάν βάλετε στη ζωή σας έναν υγιεινό και γευστικό χυμό!
Ερευνητές από το Πανεπιστήμιο Γουέικ Φόρεστ στη Βόρεια Καρολίνα των ΗΠΑ ανακάλυψαν ότι έχει ισχυρή αντιγηραντική δράση και μπορεί να προστατεύσει τον εγκέφαλο από νευροεκφυλιστικές παθήσεις όπως η άνοια.
Σύμφωνα με τα ευρήματα που δημοσιεύονται στην επιθεώρηση Journals of Gerontology: Medical Sciences, ο χυμός από παντζάρι επιβραδύνει τη γήρανση του εγκεφάλου χάρη στα νιτρικά άλατα που περιέχει. Τα οφέλη του χυμού, σύμφωνα με τους ερευνητές, είναι ισχυρά όταν συνδυάζονται με την ήπια σωματική άσκηση, ένα ακόμη γνωστό μέτρο αντιγήρανσης.
Στο πλαίσιο της σχετικής δοκιμής, ζητήθηκε από 26 άνδρες και γυναίκες ηλικίας 55 ετών και άνω (οι συμμετέχοντες δεν γυμνάζονταν συστηματικά, είχαν υπέρταση και λάμβαναν αντιυπερτασικά φάρμακα) να γυμνάζονται τρεις φορές την εβδομάδα, για συνολικό διάστημα έξι εβδομάδων. Η προπόνησή τους περιλάμβανε έναν 50λεπτό περίπατο σε διάδρομο γυμναστικής. Οι μισοί από τους συμμετέχοντες λάμβαναν πριν τη γυμναστική τους ένα συμπλήρωμα χυμού από παντζάρι που περιείχε 560 mg νιτρικών αλάτων, ενώ οι άλλοι μισοί έπιναν έναν «εικονικό χυμό» με ελάχιστη ποσότητα νιτρικών αλάτων. Τα νιτρικά άλατα είναι γνωστό πως βελτιώνουν την κυκλοφορία του αίματος και ταυτόχρονα ενισχύουν τις αθλητικές επιδόσεις.
Στην ομάδα του παντζαριού παρατηρήθηκε αυξημένη οξυγόνωση του εγκεφάλου αλλά και εντονότερη παρουσία νιτρικών αλάτων μετά τη γυμναστική. «Τα νιτρικά είναι πολύ ισχυρά μόρια» εξηγεί στο EurekAlert ο Τζακ Ρετζέσκι, ένας εκ των ερευνητών που εκπόνησαν τη μελέτη, «καθώς κατευθύνονται στοχευμένα στις περιοχές του σώματος που παρουσιάζουν υποξία, δηλαδή χρειάζονται οξυγόνο, όπως ο εγκέφαλος».
bigstock 176379871
«Σε σύγκριση με τη γυμναστική μεμονωμένα, ο συνδυασμός γυμναστικής και συμπληρώματος χυμού από παντζάρι οδήγησε σε αυξημένη συνεκτικότητα στον εγκέφαλο σε βαθμό που προσομοίαζε αυτήν που παρατηρείται σε άτομα μικρότερης ηλικίας» συμπληρώνει ο Ρετζέσκι.
Η μελέτη εξέτασε για πρώτη φορά τα συνδυαστικά οφέλη γυμναστικής και παντζαριού και τα αποτελέσματα μοιάζουν πολλά υποσχόμενα!

Φώτο   Ρεπορτάζ    Ρεπόρτερ   Nionios

Ούτε… Κουβέντα για την Ελλάδα από τη Λαγκάρντ σε "fast truck" Συνέντευξη!

Ούτε… κουβέντα για την Ελλάδα από τη Λαγκάρντ σε `fast truck` συνέντευξη!

Η Ελλάδα έλαμψε δια της… απουσίας της από τη συνέντευξη Τύπου που παραχώρησε το βράδυ (ώρα Ελλάδας) του Σαββάτου (22.04.2017) η Κριστίν Λαγκάρντ, στο περιθώριο της εαρινής Συνόδου του Ταμείου και της Παγκόσμιας Τράπεζας στην Ουάσινγκτον.

Η γενική διευθύντρια του ΔΝΤ Κριστίν Λαγκάρντ πήρε τη θέση της δίπλα στον υπουργό Οικονομικών του Μεξικού Αγκουστίν Κάρστενς και τον εκπρόσωπο του Ταμείου Τζέρι Ράις και δεν θέλησε να ξεφύγει από την παράδοση που θέλει στις συνεντεύξεις που δίνονται στο περιθώριο της εαρινής Συνόδου να δέχεται ερωτήσεις μόνο γι’ αυτό.
Έτσι, δεν υπήρξε καμία αναφορά ούτε στο αν το Ταμείο θα συμμετάσχει στο ελληνικό πρόγραμμα αλλά ούτε και στις συναντήσεις του Έλληνα υπουργού Οικονομικών με την ίδια κι άλλα στελέχη του ΔΝΤ στην Ουάσινγκτον. Εξάλλου, η συνέντευξη δεν είχε μεγάλη διάρκεια.
Πάντως, ο εκπρόσωπος του ΔΝΤ, Τζέρι Ράις, κλήθηκε να σχολιάσει το δημοσίευμα των New York Times σύμφωνα με το οποίο το Ταμείο είναι διχασμένος όσον αφορά στη συμμετοχή του στο ελληνικό πρόγραμμα. «Δεν υπάρχουν εσωτερικές διχογνωμίες μέσα στο Ταμείο για την Ελλάδα» είπε ο εκπρόσωπος του ΔΝΤ, όπως tweet-αρε η ανταποκρίτρια της Καθημερινής την Ουάσινγκτον, Κατερίνα Σώκου.

Φώτο    Ρεπορτάζ    Διονύσιος   Κούρτης 

Ο Διαιτητής και οι Βοηθοί του για το Παιχνίδι της 3ης Αγωνιστικής των play-off ΠΑΣΠ ΛΕΥΚΑΔΑΣ ΙΩΝΕΣ - ΕΡΜΗΣ ΚΑΝΑΛΙΟΥ της Β΄ Κατηγορίας της ΕΠΣ Πρέβεζας-Λευκάδας

Φωτογραφία του Φίλιππος Σκληρός.


Ορίστηκαν ο Διαιτητής και οι Βοηθοί του για το Παιχνίδι της 3ης Αγωνιστικής των play-off της Β΄ Κατηγορίας της ΕΠΣ Πρέβεζας-Λευκάδας!


 B΄ΚΑΤΗΓΟΡΙΑ-PLAY OFF (3η ΑΓΩΝ.)

ΠΑΣΠ ΛΕΥΚΑΔΑΣ ΙΩΝΕΣ - ΕΡΜΗΣ ΚΑΝΑΛΙΟΥ

ΔΙΑΙΤΗΤΗΣ - ΖΙΩΓΑΣ Α.

ΒΟΗΘΟΙΦΡΑΓΚΟΥΛΗΣ Π. - ΤΣΟΓΚΑΣ Α.

ΠΑΡΑΤΗΡΗΤΗΣ -ΝΤΟΥΚΑΣ Σ.



ΓΗΠΕΔΟ - AΓ.ΝΙΚΟΛΑΟΥ  -  23/04/17  -  16.30

Φώτο   Ρεπορτάζ   Ρεπόρτερς  Nionios και  Μανάρας   

Η Απίστευτη Ιστορία του Πλωτάρχη με τα 10 Παιδιά - ΒΙΝΤΕΟ



Αυτή είναι η  ''οικογένεια Χωραφά'' του Πολεμικού Ναυτικού - Ο απίστευτος Πλωτάρχης με τα 10 παιδιά [vid]

’Τα παιδιά είναι ευλογία Θεού’’ λέει για την οικογένεια ο αξιωματικός του Πολεμικού Ναυτικού Ιωάννης Γεωργόπουλος, ο οποίος είναι πατέρας 10 παιδιών!
Είναι πλωτάρχης του Πολεμικού Ναυτικού, καλός επαγγελματίας, αλλά και εξαιρετικός οικογενειάρχης, ως πατέρας... 10 παιδιών! Όλα τα παιδιά τους είναι γεννημένα από το 1996 έως το 2014, ενώ δύο από αυτά, οι μεγαλύτερες κόρες τους, ακολουθούν στρατιωτική καριέρα. Η μεγάλη κόρη του είναι δευτεροετής φοιτήτρια στη Σχολή Ευελπίδων και η δεύτερη, πρωτοετής στη Σχολή Μονίμων Υπαξιωματικών Ναυτικού (ΣΜΥΝ).

Αξίζει να επισημάνουμε ότι η μητέρα της οικογένειας έχει υπερπολυτεκνικές ρίζες, αφού η πατρική της οικογένεια, έχει 18 παιδιά. Πρόκειται για τη μεγαλύτερη στρατιωτική οικογένεια της Ελλάδας που φαίνεται να απαντά... στο πολυσυζητημένο πρόβλημα της υπογεννητικότητας.

Ο Πλωτάρχης και η σύζυγός του, γεμάτοι χαμόγελο και αισιοδοξία, μιλούν στην εκπομπή  εκπομπή «Με αρετή και τόλμη» που θα μεταδοθεί αύριο Κυριακή 23 Απριλίου στις 11:30 στην ΕΡΤ 1.
Μιλούν για τη σημασία της οικογένειας, περιγράφουν αναλυτικά την καθημερινότητά τους, τις καθόλου λίγες δυσκολίες -ιδίως στη σημερινή συγκυρία-, αλλά και τις ευτυχισμένες στιγμές τους.
Το ζευγάρι, αναγνωρίζει ότι υπάρχουν αρκετά εμπόδια στην καθημερινότητα, κυρίως σε ό,τι αφορά το διάβασμα, ενώ αποκαλύπτει πως τις δυσκολίες τις επωμίζεται κυρίως η σύζυγός του.

Δείτε βίντεο με το Πλωτάρχη και την οικογένεια του :


 

Φώτο   Ρεπορτάζ     Διονύσιος   Κούρτης 

Εσείς Ξέρετε Ότι το Χιούι UH-1 Έπεσε Πάνω στα Καλώδια της ΔΕΗ - Πάμε Όμως να Δούμε Τι ΔΕ σας Λένε!

https://4.bp.blogspot.com/-vM9ktkPJufQ/WPuA1Ay_I2I/AAAAAAADXwo/P0VsDzmhBKE_pzPruwUmIBIsDkh3I7jgACLcB/s1600/18033092_1429335893789930_6338320253281204430_n.jpg


Από το 1990 ως και σήμερα, έχουν σημειωθεί 100 αεροπορικά δυστυχήματα με αεροπλάνα και ελικόπτερα της Πολεμικής Αεροπορίας, της Αεροπορίας Στρατού και του Πολεμικού Ναυτικού! 124 πιλότους και πληρώματα έχει θρηνήσει η Πολεμική μας Αεροπορία με 86 αεροπλάνα και ελικόπτερα να έχουν καταπέσει! 28 νεκρούς η Αεροπορία στρατού με 6 ελικόπτερα πεσμένα. 2 ελικόπτερα το Πολεμικό μας ναυτικό με 6 νεκρούς! 
Πόσους συνανθρώπους μας άραγε πρέπει να θρηνήσουμε ακόμη; Πόσα παλληκάρια μας πρέπει να στείλουμε στον τάφο σε περίοδο ειρήνης; 
Πόσους πρέπει να θυσιάσουμε για να μάθουμε επιτέλους, έστω μια φορά, το ΓΙΑΤΙ ;;; 
Στον αδυσώπητο αυτό κατάλογο, δυστυχώς δεν αναφέρονται οι τραυματίες! Οι Οποίοι είναι πολλοί περισσότεροι από τους χειριστές που σώθηκαν και πολύ βαρύτερα απ ότι φανταζόμαστε! Ομιλώ προφανώς για τους συγγενείς και φίλους όσων έζησαν το δράμα μιας τέτοιας δυστυχίας! 
Κυρίως όμως, τα στατιστικά που σας παραθέτω είναι αυτά που το Κράτος, είναι αναγκασμένο να δίδει στην Δημοσιότητα! Eνώ πάρα πολλά από αυτά που συμβαίνουν καθημερινά είτε αποκρύπτονται είτε αποσιωπούνται εντέχνως! 
Αναρωτήθηκε άραγε ποτέ κανείς, πόσα σοβαρά ατυχήματα συμβαίνουν καθημερινά και δεν καταγράφονται πουθενά, γιατί η Θεά Τύχη, έβαλε το χέρι της και δεν είχαμε θύματα; 
Στην Ελλάδα, κυριαρχεί από την δεκαετία του 90 και εντεύθεν μια περίεργη όσο και εξοργιστικά κατάσταση. Με πρωτοστάτες ταιδιωτικά κανάλια, όταν πέσει ένα αεροπλάνο ή ένα ελικόπτερο του Στρατού, άπαντες σπεύδουν να προεξοφλήσουν την αιτία της πτώσης. Λογικό θα πείτε! Το περίεργο είναι ότι πάντοτε, ο φταίχτης είναι ο … πιλότος! Όλα τα δυστυχήματα αν πιστέψουμε τα ΜΜΕ, οφείλονται σε κακό χειρισμό ή κακή εκτίμηση του πιλότου! Δεν είναι πολύ περίεργο αυτό; 
Υπάρχει ένα κύκλωμα το οποίο στην κορυφή της πυραμίδας, κάθονται άνθρωποι της τηλεόρασης οι οποίοι έχουν άμεσα ή έμμεσα, σχέση με εταιρίες οπλικών συστημάτων και παράλληλα έχουν ιδιοκτησιακή σχέση με τα … ΜΜΕ! 
Ακριβώς από κάτω, εδράζονται λογιών-λογιών «παπαγάλοι», που αμέσως μετά από ένα δυστύχημα, αναλαμβάνουν να ξεπλύνουν το «όνομα» της κατασκευάστριας εταιρίας του αεροσκάφους που έπεσε! Είναι βλέπετε από πάνω τους οι κολοσσιαίοι αντιπρόσωποι στην Ελλάδα, των εταιριών αυτών με τις πολυεθνικές και τους εκατοντάδες λομπίστες! 
Στην εποχή του διαδικτύου, έχουν εμφανιστεί και οι γνωστοί σχολιαστές που άλλος δηλώνει πιλότος, άλλος μηχανικός κι άλλος αεροναυπηγός! Ειδικοί δηλαδή!!! Οι οποίοι αναλαμβάνουν εργολαβικά να μας πείσουν πάντα ότι το δυστύχημα συνέβη από απειρία του πιλότου! Αν ο πιλότος έχει 2-3 χιλιάδες ώρες πτήσεις τότε το δυστύχημα συνέβη από…«καθαρή βλακεία του πιλότου» που υπερεκτίμησε τις δυνατότητες του! 
Ποτέ μα ποτέ, δεν φταίει το συγκεκριμένο αεροσκάφος! 
Ποτέ μα ποτέ δεν φταίει η κατασκευάστρια εταιρία. 
Ποτέ μα ποτέ δεν φταίει η παλαιότητα του! 
Ποτέ μα ποτέ δεν φταίει η έλλειψη ανταλλακτικών! 
Ποτέ μα ποτέ δεν φταίει η χρήση εξελιγμένων συστημάτων Ηλ. Πολέμου! 
Ποτέ μα ποτέ δεν φταίει αυτός που έδωσε μια διαταγή παράτολμης ασκήσεως σε ένα πτητικό μέσο που είναι αδύνατο να την εκτελέσει. 
Ποτέ μα ποτέ δεν φταίνε τα όργανα επικοινωνίας και οι πύργοι ελέγχου! 
Ποτέ μα ποτέ, δεν φταίει αυτός που πήρε μίζες δηλαδή, προκειμένου να αγοράσουμε κάθε λογής σαπάκι που κυκλοφορεί στην αγορά! 
Και πάμε τώρα στο τελευταίο δυστύχημα με το Χίουι: 
Πάλι ο πιλότος φταίει όπως θα διαβάσατε στα άρθρα και στις … αρτιότατες τεχνικές αναλύσεις! 
Επεσε στα καλώδια της ΔΕΗ είπαν από την πρώτη στιγμή! 
Τι σας λένε; 
Ότι ένας πιλότος με χιλιάδες ώρες πτήσης, που πετούσε και ε/π «Απάτσι», και γνώριζε την περιοχή σαν την τσέπη του, δεν γνώριζε ότι στην συγκεκριμένη πλαγιά υπάρχουν καλώδια της ΔΕΗ. Ότι πήρε έναν ανώτατο αξιωματικό, έναν Στρατηγό, και στην ουσία εκτελούσε μια VIP πτήση. Και ο εμπειρότατος αυτός πιλότος, οδηγούσε μια … άρτια πτητική μηχανή όπως είναι το Χιούι !!! Οπότε, ο πιλότος είναι η … αιτία θανάτου των 4 αξιωματικών!!! 
Πάμε όμως να δούμε τι ΔΕΝ σας λένε: 
Είναι άρτια πτητική μηχανή το Χιούι; Το ελικόπτερο αυτό σχεδιάστηκε για πολιτική χρήση. Καμία προδιαγραφή δεν είχε για χρήση στρατιωτικού ελικοπτέρου. Η σχεδίαση του συνέπεσε με την περίοδο της κρίσης του Βιετνάμ και ό στρατός των ΗΠΑ είχε αποφασίσει να πραγματοποιήσει για πρώτη φορά την χρήση του «ιπτάμενου ιππικού». Θεώρησαν στο Πεντάγωνο ότι η κατάσταση του εδάφους με τις ζούγκλες και τα βαλτόνερα του Βιετνάμ χρειαζόταν αερομεταφερόμενες μονάδες. Το σχέδιο τους όμως απαιτούσε μερικές χιλιάδες ελικόπτερα. Και δεν υπήρχαν. Έπρεπε να κατασκευαστούν και μάλιστα, ΓΡΗΓΟΡΑ και πάνω απ όλα ΦΤΗΝΑ ! 
H μοναδική εταιρία την εποχή εκείνη που είχε γραμμές παραγωγής ακόμα και δεκάδων χιλιάδων ε/π ήταν η Bell ! Ετσι αποφάσισαν να βαφτίσουν το πρώτο Χιούι (UH-1) από πολιτικό ελικόπτερο σε … πολεμικό και απλά το έβαψαν στα … χρώματα της παραλλαγής! 
Αν και άπαντες γνωρίζουν ότι άλλα είναι τα στάνταρ σχεδίασης για πολιτικά ελικόπτερα και άλλα για στρατιωτικά, μέχρι σήμερα οι «κλαράδες» παρουσιάζουν το Χιούι ως το … απόλυτο ελικόπτερο! Ποιο; Το Χιούι που αποτέλεσε τον κύριο λόγο που έχασαν οι Αμερικάνοι τον πόλεμο του Βιετναμ! Διότι προφανώς, για να κάνεις «ιπτάμενο ιππικό» αν μη τι άλλο χρειάζεσαι … άλογα! Το Χιούι στις πρώτες επτά εκδόσεις του όχι άλογο δεν μπορούσες να το χαρακτηρίσεις αλλά μάλλον μουλάρι θα το έλεγες! Εκαναν λοιπόν το «ιπτάμενο ιππικό» τους αλλά με μουλάρια και γαϊδουράκια! 
Σύμφωνα με στοιχεία της Ενωσης Βετεράνων Πιλότων του Βιετνάμ, από τα 7.013 Χιούι που πολέμησαν στο έδαφος του Βιετναμ, κατέπεσαν τα 3.305!!! Σχεδόν τα μισά δηλαδή!!! 
Από τα 3.305 που κατέπεσαν, το 55%, δεν βλήθηκαν από εχθρικά πυρά αλλά κατέπεσαν για άλλους λόγους! 
Αυτό είχε σαν αποτέλεσμα να σκοτωθούν 2,709 άνθρωποι μέσα στα Χιούι από τους οποίους οι 1,074 ήταν πιλότοι! Το πόσα Χιούι είχαν «χαλάσει»; Αφήστε το καλύτερα!!! 
Από τον πρώτο τύπο Χιούι που βασίστηκε στο πρωτότυπο μοντέλο του 1957, το ΧΗ-40 προέκυψε το (ο θεός να το κάνει πολεμικό) UH-1 ! Aπό τα 80 που παρήχθησαν, κατέπεσαν στο Βιετνάμ ΚΑΙ ΤΑ 80 !!! 
Κατόπιν είχαμε τα εξής μοντέλα με τις εξής στατιστικές : 
UH-1A υπηρέτησαν 8 έπεσε 1 
UH-1Β υπηρέτησαν 729 έπεσαν 376 
UH-1C υπηρέτησαν 696 έπεσαν 415 
UH-1D υπηρέτησαν 1926 έπεσαν 1028 
UH-1E υπηρέτησαν 156 έπεσαν 100 
UH-1F υπηρέτησαν 31 έπεσαν 18 
UH-1H υπηρέτησαν 3375 έπεσαν 1285 
UH-1L υπηρέτησαν 2 έπεσαν 0 
UH-1M υπηρέτησαν 5 έπεσαν 0 
UH-1N υπηρέτησαν 2 έπεσαν 2 
UH-1P υπηρέτησαν 3 έπεσαν 3 
(πηγή: www.vhpa.org) 
Eρωτώ τώρα λοιπόν: Από πού κι ως που τα «Χιούι» αποτελούν μια άψογη πολεμική πτητική μηχανή; Τα στατιστικά που δίνει επίσημα το Πεντάγωνο μέσα από αποχαρακτηρισμένα απόρρητα έγγραφα, (και σας παραθέτω σήμερα) σας δίνουν την εντύπωση ότι πρόκειται για κάποιο πετυχημένο μοντέλο; Ημαρτον κύριοι … 
Ένα άλλο που δεν σας λένε επίσης, είναι ότι λόγω έλλειψης ανταλλακτικών προκύπτει κανιβαλισμός ελικοπτέρων προκειμένου να φτιαχτούν άλλα! 
Ένα άλλο που δεν σας λένε επίσης είναι ότι το συγκεκριμένο ελικόπτερο είχε «κοπτήρες καλωδίων» που μειώνουν κατά πολύ την πιθανότητα ατυχήματος από πρόσκρουση σε καλώδια γιατί τα κόβουν τα ψαλίδια τους. 
Ένα άλλο που δεν σας λένε επίσης είναι ότι ο πιλότος πετούσε σε ύψος 170 ποδών! Πως κατέπεσε τόσο γρήγορα στα 20-30 πόδια; Και για ποιο λόγο να κάνει κάθετη βουτιά σε μια πλαγιά όταν μάλιστα μετέφερε ολάκερο στρατηγό εκείνη τη μέρα; Mήπως γιατί έπαθε κάτι ο κινητήρας ή το ουραίο τμήμα της ατράκτου με αποτέλεσμα να πέσει σχεδόν κάθετα πάνω στα καλώδια; 
Eνα άλλο που δεν σας λένε επίσης είναι ότι ήταν σχεδόν 50 ετών ελικόπτερο με βεβαρυμμένο ιστορικό κόπωσης υλικών. 
Ένα άλλο που δεν σας λένε επίσης είναι ότι ο πιλότος ήταν κορυφαίος και εντελώς πειθαρχημένος αξιωματικός. 
Ένα άλλο που δεν σας λένε επίσης, είναι ότι το συγκεκριμένο μοντέλο με άλλα όργανα πτήσης πετά στην Αμερική και με άλλα στην Ελλάδα! Αλλου είδους αναβαθμίσεις γίνονται στην Αμερική και άλλες στην Ελλάδα! Η Ελληνική έκδοση σε σχέση με την Αμερικάνικη είναι προϊστορική ! Σχεδόν όπως πολέμησε στο Βιετνάμ πετάει μέχρι σήμερα και στην Ελλάδα! 
Καταλήγοντας, έχω να πω ότι στην Ελλάδα, 364 μέρες τον χρόνο έχουμε τους κορυφαίους πιλότους! Τους καλύτερους στον κόσμο! Πραγματικούς αετούς! Τόσο εγώ όσο και οι υπόλοιποι Ελληνες το πιστεύουμε ακράδαντα αυτό! 
Το πρόβλημα είναι, ότι μία μέρα τον χρόνο, και κάθε φορά που πέφτει ένα ελικόπτερο, εμφανίζονται οι γνωστοί «τηλεμαιντανοί», και προσπαθούν να μας πείσουν για το αντίθετο! Ότι για τα 100 αεροσκάφη και ελικόπτρερα που πέσανε, φταίγανε πάντα οι πιλότοι! 
Μία μέρα το χρόνο, ξεχνάμε ότι έχουμε τους κορυφαίους πιλότους του πλανήτη και υποκρινόμαστε ότι τα αεροσκάφη τα πιλοτάρουν ημίτρελοι χειριστές! Εγωπαθείς βλάκες! Άπειροι πιτσιρικάδες που δεν έχουν αίσθηση του καθήκοντος! 
Γιατί την μέρα αυτή, πάνω από το πατριωτικό μας συναίσθημα, προέχει η φήμη και η πελατεία της εκάστοτε κατασκευάστριας εταιρίας!!! 
Και πάνω απ όλα, γιατί αν παραδεχτούμε ως Κράτος, ότι έφταιγε ο πιλότος αποκλειστικά, τότε οι συγγενείς των θυμάτων δεν δικαιούνται αποζημίωσης!!! 
Γιατί αν παραδεχτούμε ότι τα παλληκάρια μας πετάνε με ιπτάμενες νεκροφόρες, τότε οι συγγενείς δικαιούνται τεράστιας αποζημίωσης από το κράτος! 
Γι αυτό, βολεύει τους πάντες, πολιτικούς και στρατιωτικούς σε πολύ υψηλό επίπεδο, να φορτώνεται το φταίξιμο ΠΑΝΤΟΤΕ στον πιλότο! 
Επιχειρήματα βρίσκουμε κάθε φορά! Δικαιολογίες άλλες τόσες! 
Ε, και αν δεν βρίσκουμε, τότε δεν είναι δα και τόσο δύσκολο να κατασκευάσουμε κάμποσες!!! 
Τα θερμά μου συλλυπητήρια στις οικογένειες των Θυμάτων… 
Την καλημέρα μου στο λόμπυ των Αθηνών! Το αίμα των νεκρών μας θα στοιχειώνει για πάντα τόσο εσάς όσο και τα παιδιά σας…
Του Γιώργου Αδαλή

* Ο Γιώργος Αδαλής είναι οικονομολόγος και ιδρυτής των Aegeantimes. Απαντά ο ίδιος σε ερωτήματα στην προσωπική του σελίδα στο FB facebook.com/adalisgeo

Φώτο   Επιμέλεια     Ρεπόρτερ   Επιστήμονας